(var color = new initArray()
 สร้างเว็บEngine by iGetWeb.com
Cart รายการสินค้า (0)

ระบบ TFC (TWIN FUEL COMMONRAIL) 
คืออะไร ทำงานอย่างไร ประหยัดจริงหรือไม่ที่นี่มีคำตอบ



กว่าจะเป็น NGV TFC

                คุณวสันต์ ก่อเกียรติตระกูล กรรมการผู้จัดการ NGV-DEVELOPMENT     คือผู้คิดค้นและพัฒนาระบบ TFC (TWIN FUEL COMMONRAIL) มาตั้งแต่ปี 2004 โดยต่อยอดจากการติดตั้ง NGV เดิมที่มีการติดตั้งกันโดยทั่วไป คือมีส่วนผสม 1:1 หรือ 50:50 คือใช้ NGV 1 กิโลกรัมใช้ร่วมกับน้ำมันดีเซล 1 ลิตร ซึ่งตอนนั้นผู้ประกอบการนับร้อยรายรับติดตั้งเนื่องจากตอนแรกมีผู้คนให้ความสนใจระบบใช้ร่วมไม่น้อยเพราะเป็นระบบที่ไม่ต้องทำการเปลี่ยนหรือดัดแปลงเครื่องยนต์แต่อย่างใด เนื่องจากลูกค้าที่มาใช้บริการส่วนใหญ่จะใช้รถเชิงพาณิชย์และจะเป็นรถดีเซล เพราะเป็นรถที่มีเครื่องยนต์แกร่งกว่าเหมาะกับการบรรทุกและแบกได้หนักกว่าเครื่องเบนซินใครก็รู้ แต่ตอนนั้นเสถียรภาพการใช้งานและการตอบสนองเรื่องความประหยัดยังไม่ดีเท่าที่ควรทำให้บางรายต้องเข็ดขยาด เพราะติดตั้งแล้วไม่ประหยัดและแถมเครื่องพังนี่สิคือปัญหา จึงทำให้ระบบ NGV ดีเซลหรือระบบใช้งานร่วมเงียบหายไปเนื่องจากทั้งทางผู้ผลิตและผู้บริโภคต่างก็เมินหน้าหนีไปตามๆ กันและทั้งผู้ผลิตและผู้บริโภคเองก็ต่างตั้งป้อมมีความคิดที่สวนทางกันชนิดที่ว่ามีการวิภาค วิจารณ์ โจมตี จนทำให้ระบบใช้ร่วมเป็นเรื่องที่น่ารังเกียจ

                แต่คุณวสันต์เป็นคนที่ไม่เชื่อะไรง่ายๆ และไม่ได้ตั้งป้อมเดินสวนทางกลับตรงกันข้าม เขากลับมองเห็นความสำคัญของระบบนี้ที่เหมาะอย่างยิ่งกับผู้ใช้รถในเชิงพาณิชย์และโดยส่วนมากจะเป็นรถดีเซล และเป็นไปได้ยากที่จะมีผู้ที่นำรถดีเซลใหม่ๆ ไปเปลี่ยนหรือดัดแปลงเครื่องยนต์เพื่อมาใช้พลังงานทดแทนแบบ 100 เปอร์เซ็น ดังนั้นเพื่อการตอบสนองผู้ใช้รถดีเซลที่ใช้น้ำมันหลายๆ ล้านลิตรต่อปี ทำให้ประเทศไทยต้องสูญเสียงบประมาณในการนำเข้าเชื้อเพลิงปีละไม่น้อย เป็นเหตุที่ทำให้คุณวสันต์คิดว่าถ้าทำให้ระบบมีประสิทธิภาพในการใช้งานได้สมบูรณ์ทั้งด้านความประหยัดและด้านการขับเคลื่อน น่าจะเป็นอีกหนึ่งทางเลือกที่ดีสำหรับผู้บริโภคที่ใช้รถดีเซลไม่น้อย และถ้าหากรถที่ใช้น้ำมันดีเซลในประเทศไทยหันมาใช้ระบบนี้ก็จะทำให้การนำเข้าน้ำมันดีเซลลดน้อยลง และเป็นการตอบสนองนโยบายวาระแห่งชาติได้อีกทางหนึ่งเลยที่เดียว

                เมื่อคิดเช่นนั้นคุณวสันต์ ก็ได้เริ่มทำการศึกษาค้นความร่วมกับทีมงานทั้งชาวไทยและชาวต่างชาติโดยใช้ชื่อเทคโนโลยีนี้ว่า TFC (TWIN FUEL COMMONRAIL) และจับเอาข้อด้อย ข้อปกพร่องของ NGV ตัวเก่าที่ผู้บริโภคทั้งหลายต่างเมินหน้าหนีมาศึกษาและปรับปรุงแก้ไข เพิ่มส่วนผสมของ NGV ซึ่งเป็นเชื้อเพลิงที่ถูกกว่าเข้าไปทดแทนเชื้อเพลิงหลักอย่างน้ำมันดีเซลให้ได้มากที่สุด จากที่เริ่มต้นเมื่อปี 2007 ระบบ TFC  จะใช่ส่วนผสม 1:3 คือใช้น้ำมันดีเซล 1 ลิตรร่วมกับ NGV 3 กิโลกรัม แต่ไม่ได้หยุดการศึกษาค้นคว้าและพัฒนาอยู่เพียงแค่นั้น ปี 2008 ก็ได้พัฒนาระบบจาก TFC-1 (3:1) มาเป็น TFC-2 (5:1) โดยนำข้อด้อยที่มีอยู่ใน TFC-1 มาปรับรุงและพัฒนาจนได้อัตราส่วนผสมใหม่คือ น้ำมันดีเซล 1 ลิตรร่วมกับ NGV 5 กิโลกรัมนั้นเอง และในปี 2009 ก็ได้ปรับปรุงพัฒนาจากเดิมที่เป็นระบบ TFC-2 (5:1) ก็กลายมาเป็น TFC-3 (7:1) ซึ่งมีอัตราการประหยัดที่สูงมากถึง 60-80 กิโลเมตรต่อลิตรกันเลยทีเดียวโดยที่ไม่ต้องทำการเปลี่ยนหรือดัดแปลงสภาพเครื่องยนต์แต่ประการใด และในปี 2010 คุณวสันต์ก็ได้พัฒนาขีดความประหยัดและความคุ้มค่าไปอีกขั้นกับ TFC-4 (9:1) ซึ่งมีอัตราการประหยัดที่สูงขึ้นกว่าเดิม พร้อมกันนั้นคุณวสันต์เองยังกล้ารับประกันประสิทธิภาพและคุณภาพของระบบ TFC ด้วยการรับประกันว่าการติดตั้ง NGV + เซลในระบบ TFC ติดตั้งไปแล้วเครื่องยนต์ไม่พังเพราะเนื่องมาจากการติดตั้งระบบ TFC นั้นไม่ไต้องทำการเปลี่ยนหรือดัดแปลงสภาพเครื่องยนต์แต่อย่างใด แถมมีการรับประกันและดูแลระบบตลอดอายุการใช้งาน รับประกันอุปกรณ์ 2 ปีหรือ 20,000 กิโลเมตร หากติดตั้งไปแล้วเครื่องยนต์พังอันเนื่องมาจากการติดตั้งระบบ TFC ทางคุณวสันต์เองยินดีซื้อรถของท่านตามสภาพตามปีอีกด้วย

          ระบบ TFC เป็นระบบการติดตั้งก๊าซ NGV แบบใช้ร่วมกับน้ำมันดีเซลที่ให้ความประหยัดทั้งรถยนต์ที่เป็น COMMONRAIL หรือไม่เป็นก็ตาม เพราะสามารถติดตั้งได้กับเครื่องยนดีเซลทุกชนิด ลงค่าใช้จ่ายเดิมลงได้ถึง 38-62 เปอร์เซ็น ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความพร้อม รุ่นและขนาดของเครื่องยนต์หลังจากติดตั้งแล้วก่อนที่จะส่งมอบรถก็จะต้องมีการทดสอบรถทุกครั้งโดยไม่มีข้อยกเว้นใดๆ ทั้งสิ้นเพื่อเป็นการพิสูจน์ประสิทธิภาพและอัตราการประหยัดของรถ หากทำการทดสอบแล้วลูกค้าไม่พึงพอใจสามารถคืนสินค้าได้โดยไม่เสียค่าใช้จ่ายแต่อย่างใด



TWIN FUEL COMMONRAIL [TFC] SYSTEM BY NGV DEVELOPMENRT
ศูนย์ติดตั้ง NGV ดีเซลโดยเฉพาะ

 

            การใช้งานรถเครื่องยนต์ดีเซลทุกวันนี้  ต้องยอมรับว่าเป็นเชิงพาณิชย์อย่างแท้จริงและใช้ไปชนิดหายใจไม่ทั่วท้อง เพราะรถกินน้ำมันจนเจ้าของรถและครอบครัวแทบไม่เหลืออะไรให้กินเลย วันนี้ทีมงานเราจึงได้หาทางออกให้กับพ่อแม่พี่น้องโดยการทดสอบรถ VIGO2.5 ซึ่งปรกติแล้วจะสิ้นเปลืองน้ำมันกลางๆ วิ่งไม่เกิน 80กม./ชม. ได้ 13กม./ลิตร และวิ่ง 120 กม./ชม. ได้ 8-9 กม./ลิตร โดยทีมงานเราได้นำรถ VIGO2.5 เพื่อทำการทดสอบ ผ่านนครนายก เขาใหญ่ ปากช่อง เส้นทางประมาณ 500 กม.โดยที่รถ VIGO2.5 ยังใช้เครื่องยนต์เดิมทั้งสิ้น ไม่ได้มีการดัดแปลงเชิงกลไกแต่อย่างใด เพิ่มเฉพาะทางด้านอิเลกทรอนิคเท่านั้นรถคันนี้ยังสามารถกลับไปใช้ระบบน้ำมันได้ทันที หรือสลับไปสลับมาได้ตลอดเวลา ทุกย่านความเร็ว เพื่อให้เห็นถึงความแตกต่างทั้งแรงม้าและแรงบิด ในขณะขึ้นเขาและได้มีการตรวจสอบอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน

 

            หลักในการผสมก๊าซ NGV ได้ถึง 95% เป็นเทคนิคชั้นสูงของบริษัท NGV  DEVELOPMENT ที่ได้ทำการพัฒนามาอย่างต่อเนื่องถึง 3 ปี และได้ใช้งานในเชิงพาณิชย์มาแล้วไม่ต่ำกว่า 2 ปี อย่างต่อเนื่องและยังไม่มีคันไหนพบปัญหาใดๆ ทั้งสิ้น เพราะว่าระบบการจ่ายเชิงเพลิงเป็นแบบแปรผัน ทำให้ห้องเผาไหม้เกิดความสมดุลตลอดเวลา และไม่ทำให้น้ำมันดีเซลไม่ตกค้างในห้องเผาไหม้ หลังจากการติดตั้งระบบ TFC จะเผผาไหม้ได้เต็ม  100% ซึ่งเมื่อเผาไหม้เต็ม 100% ห้องเผาไหม้ก็จะสะอาดเต็ม 100% ตลอดเวลา เมื่อครบอายุถ่ายน้ำเครื่องจะเห็นว่าน้ำเครื่องที่ถ่ายออกมานั้นสะอาดมากๆ 

 



ข้อแตกต่างระหว่างน้ำมันดีเซลอย่างเดียว กับ TFC (NGV+ ดีเซล)

 1.    อัตราเร่งของเครื่องยนต์ดีขึ้นคล้ายรถเบนซิน

2.    กำลังเครื่องยนต์ดีขึ้นลักษณะเดียวกันกับคิด TURBO

3.    ปริมาณควันดำน้อยลง ลักษณะการเร่งคงที่ไม่คิดดาวน์

4.    ความร้อนเครื่องยนต์ลดลงประมาณ 10%

5.    น้ำมันหล่อลื่นยืดอายุการใช้งานมากขึ้น เพราะไม่มีขยะจากห้องเผาไหม้ที่เกิดจากการเผาไหม้ไม่หมด

6.    เครื่องยนต์ทนทานมากขึ้นเพราะเผาไหม้หมดจด

7.    หลังจากการ MIX ของเชื้อเพลิง TFC NGV + ดีเซล เครื่องยนต์เดินเงียบลงคล้ายเบนซิน

8.    แรงบิดเพิ่มขึ้นขั้นต่ำ 80 NM

9.    แรงม้าเพิ่มขึ้นขั้นต่ำ 40 HP

10.  คันเร่งต้องใช้เวลาสร้างความคุ้นเคย 2 วัน

11.  ตีนปลาย (เกียร์ 5) กำลังเหลือเหมือนต้องมีเกียร์ 6

12.  ไม่มีปัญหาด้านบ่าวาล์ว เพราะระบบนี้ใช้พื้นฐานของเชื้อเพลิงดีเซลตลอดเวลาผสมกับ TFC NGV
       สร้างความสมดุลในการเผาไหม้ มีความพอดีระหว่างอากาศกับเชื้อเพลิง

13.  ความประหยัดต่างกันเกิน 100% ที่ราคาน้ำมัน 28 บาท/ลิตร

 

 


ประเด็นก่อนการตัดสินใจใช้ TFC NGC

1.          ไม่ต้องดัดแปลงเครื่องยนต์ใดๆทั้งสิ้น

2.          แรงม้า + ขั้นต่ำ 40 – 100 HP

3.          แรงบิดขั้นต่ำ 80 NM

4.          ความร้อนลดลง 10% ขั้นต่ำ

5.          อัตราเร่งเทียบเท่าเบนซิลติดเทอร์โบ

6.          สามารถปรับแต่งระบบ NGV กับดีเซล ได้ตั้งแต่ NGV 60-90%

7.          ดีเซลอยู่ในสัดส่วน 10-40%

8.          มีรถให้ทดสอบทุกรุ่นก่อนติดตั้ง โดยมีขวด 1ลิตรตรวจสอบปริมาณสิ้นเปลือง

9.          ทดสอบรถของท่านก่อนส่งมอบว่าประหยัดน้ำมันอย่างแท้จริง และเรียนรู้วิธีการขับขี่อย่างถูกต้อง

10.          รถที่ติดตั้งจากทางเราไป หากเสียหายจากการติดตั้ง TFC NGV จากเรา เรายินดีซื้อรถจากท่าน ตามราคาของรถปีนั้นๆ  



Facebook แฟนเพจ

เพิ่มช่องทางหารติดต่อ https://www.facebook.com/ngvdevelopment ติดตามความเคลื่อนไหวได้ที่นี่ค่ะ